付云飞是鄂尔多斯人，留学日本获博士学位后移民加拿大。

已经走过了黄金十年，煤炭价格大幅上涨的局面恐难再现。第三季度迎峰度夏期间，对煤炭市场的提振作用，已经很不明显。

可以说在煤炭需求最为旺盛的阶段，煤炭价格仍然难以上行。中国经济也将从高速增长调整为低速增长，特别是今年以来长达半个多月的雾霾天气给环境治理再次敲响了警钟。2013年世界经济仍然不景气，欧美经济增长乏力，新兴国家市场存在着很多不确定的因素。二季度煤炭市场会保持稳定的态势。目前来看，炼焦煤市场要好于动力煤市场，稀缺煤种的保护性开采和钢铁价格的上扬，提升了近期的炼焦煤市场。

到三季度末和四季度初，冬季电煤储备以及大秦线秋季的例行检修都会给煤炭市场带好利好，届时煤炭价格或保持稳定小幅增长水平。总体分析，2013年煤炭需求低速增长，价格将呈现波动状态。因为现在的煤炭实物贸易利润已经没有保证，参与期货交易或是他们未来业务的增长点之一。

所有该走的流程已经走完，只剩下国务院条路。郑商所的动力煤期货从2009年就开始准备，当时与中国煤炭运销协会合作对动力煤期货进行研究和论证。这一消息使期货业内对煤炭期货的推出充满期待。据市场人士透露，国务院去年批准了郑商所动力煤期货的立项申请。

有贸易商表示，如果推出煤炭期货，对贸易商而言是好事中南地区：动力煤需求增长乏力，市场价格稳中有跌。

而内陆地区动力煤需求相对较好，动力煤价格小幅调整，其中北方港口，广东等地煤价出现下跌，而山东，甘肃局部地区煤价有所上涨。东北地区：煤炭市场运行暂稳，市场行情基本平稳。近期湖北煤炭市场运行基本稳定，电厂煤耗基本平稳，企业电煤采购情况良好，省内煤炭库存变化不大，截止24日，湖北14家统调电厂库存371万吨，比17日增加1万吨，可用约28天，此外，广东广州部分中高品质动力煤价格比上周下跌5元/吨。煤炭主产区煤炭行情：华东地区：动力煤市场以稳为主，电厂煤耗增加，企业存煤继续下降，用户采购热情有所升高，动力煤市场价格略有上涨。

上周国内煤炭市场行情略有上行，具体来看，动力煤市场运行以稳为主，沿海地区动力煤需求增长乏力。西南地区：煤炭市场运行良好，市场价格稳中有涨，据监测数据显示，云南宣威个别十级主焦煤价格上涨20元/吨。西北地区：动力煤供需以稳为主，市场价格略有上扬。山西炼焦煤市场运行良好，部分地区炼焦煤资源偏紧，而下游市场需求有所增多，炼焦煤价格小幅上扬，本周山西临汾地区部分品质焦肥煤和1/3焦煤价格涨20-50元/吨，河北南部地区部分品质焦肥煤和1/3焦煤价格涨20-40元/吨。

炼焦煤市场运行良好，钢铁，焦炭企业开工情况较好，炼焦煤需求稳中有增，部分地区炼焦煤价格又有上涨，块煤市场运行暂稳。华北地区：炼焦煤供求略显偏紧，市场价格出现上涨。

后期，临近春节一方面部分煤矿停产放假，煤炭供应将会下降，另一方面工业用电量下降也会使电厂煤耗出现回落，下过鉴于电厂现有存煤已趋于正常水平，节前企业仍会有补库存的需求，但这可能对动力煤市场影响有限，动力煤价格仍将以平稳为主，由于下游企业开工情况良好，预计炼焦煤市场需求会有所增加，而炼焦煤供应依然延续偏紧局面，预计炼焦煤价格或还有上行空间山西炼焦煤市场运行良好，部分地区炼焦煤资源偏紧，而下游市场需求有所增多，炼焦煤价格小幅上扬，本周山西临汾地区部分品质焦肥煤和1/3焦煤价格涨20-50元/吨，河北南部地区部分品质焦肥煤和1/3焦煤价格涨20-40元/吨。

中南地区：动力煤需求增长乏力，市场价格稳中有跌。上周国内煤炭市场行情略有上行，具体来看，动力煤市场运行以稳为主，沿海地区动力煤需求增长乏力。近期湖北煤炭市场运行基本稳定，电厂煤耗基本平稳，企业电煤采购情况良好，省内煤炭库存变化不大，截止24日，湖北14家统调电厂库存371万吨，比17日增加1万吨，可用约28天，此外，广东广州部分中高品质动力煤价格比上周下跌5元/吨。西南地区：煤炭市场运行良好，市场价格稳中有涨，据监测数据显示，云南宣威个别十级主焦煤价格上涨20元/吨。华北地区：炼焦煤供求略显偏紧，市场价格出现上涨。东北地区：煤炭市场运行暂稳，市场行情基本平稳。

西北地区：动力煤供需以稳为主，市场价格略有上扬。后期，临近春节一方面部分煤矿停产放假，煤炭供应将会下降，另一方面工业用电量下降也会使电厂煤耗出现回落，下过鉴于电厂现有存煤已趋于正常水平，节前企业仍会有补库存的需求，但这可能对动力煤市场影响有限，动力煤价格仍将以平稳为主，由于下游企业开工情况良好，预计炼焦煤市场需求会有所增加，而炼焦煤供应依然延续偏紧局面，预计炼焦煤价格或还有上行空间。

而内陆地区动力煤需求相对较好，动力煤价格小幅调整，其中北方港口，广东等地煤价出现下跌，而山东，甘肃局部地区煤价有所上涨。炼焦煤市场运行良好，钢铁，焦炭企业开工情况较好，炼焦煤需求稳中有增，部分地区炼焦煤价格又有上涨，块煤市场运行暂稳。

煤炭主产区煤炭行情：华东地区：动力煤市场以稳为主，电厂煤耗增加，企业存煤继续下降，用户采购热情有所升高，动力煤市场价格略有上涨本报记者获悉，截至去年末，中央五大发电集团煤矿产能达到3.1亿吨/年，产量为2.5亿吨，占全国电煤消费总量的11.9%左右。

业界期盼已久的电煤合同汇总数据终于出炉。不难看出，在煤炭、运力、电力构成的产运需三角关系中，往往被舆论忽略的铁路运力，实则是左右煤电企业谈判、电煤合同签订的关键因素。对于电煤中长协合同量比例严重偏低的问题，能源专家韩晓平1月25日在接受本报记者采访时表示，这在意料之中，以现在煤炭市场情况，电力企业指 望电煤降价，煤炭企业还指望以后会涨价，情况不明朗，中长协合同当然签不了。中长协合同量不足两成，意味着接近10亿吨的电煤合同都为短期合同，数量如此庞大的短期合同能保障今年的发电用煤吗？韩晓平对本报记者表示，影响不大，第一个原因是今年电力需求将总体比较宽松，这意味着电煤价格不会出现大幅 上涨，发电企业在需要的时候可以从市场上采购到足够的煤炭。

一位不愿具名的发电央企燃料部门负责人则告诉本报记者，自己企业签了一些电煤长期协议，但不敢多签，一个原因是与煤炭企业在价格上谈不拢，分歧很大。中国煤炭工业协会在新近发布的《关于2012年煤炭工业改革发展情况的通报》中宣布，全国煤炭产运需衔接合同的签订汇总工作已经结束，截至1月18日，汇总煤炭合同总量18.91亿吨，其中一年期以上的中长协合同量2.23亿吨，电力用煤11.89亿吨。

电煤衔接期待高效运力截至1月18日，2013年汇总煤炭合同18.91亿吨，其中电煤合同11.89亿吨，仅电煤一项便较去年12亿吨的汇总煤炭合同量相差无几。二是目前煤、电两大行业的融合度非常高，中央五大发电集团都有相当规模的煤炭储量和产量，可以进行有效补充。

我国煤炭总运量中的60%通过铁路运输，电煤运输占铁路运力的一半左右，一直紧张的铁路运力，是制约我国煤炭运输的瓶颈。要知道这2.23亿吨的煤炭中长协合同中，电煤中长协合同只是其中一部分，这意味在总计11.89亿吨的电煤合同中，中长协合同量尚不足两成。

而铁路建设周期长的特点，也在一定程度上决定了运力紧张的局面短期难以改变。这是自去年底电煤并轨后，铁路部门对电煤运输的首次公开表态。在整个链条中，煤企、铁路、电企三者形成了老虎、棒子、鸡的相互合作、制衡关系，但作为中间环节的铁路，不需要与煤、电任何一方博弈，但对整个链条具有巨大影响力。铁路部门在数据公布前后宣称，制定了《铁路电煤运输管理办法》，将加大力度保障电煤运输。

面对前所未有的运力压力，铁路部门能否高效、合理配置运力？一个有趣的现象是，1月15日召开的2013年煤炭产运需衔接合同汇总会上，包括电煤在内的煤炭合同签订量在2日内激增12亿吨，这可能是多数煤电企业在价格未谈拢的情况下，为了争取铁路运力仓促签订合同的结果。如今，虽然电煤合同签订数量较往年比大幅上升，但多数合同价格悬而未决，煤、电两大行业尚处在谈判中，铁路运力是解决煤、电双方分歧的重要因素。

而在往年，汇总的重点电煤合同基本都是一年期以上的中长协合同。电煤合同签订量大致处于正常水平，但煤炭中长协合同量仅为2.23亿吨，这一数据让人大跌眼镜。

此次中国煤炭工业协会还发布了另一组数据：目前煤炭企业库存居高不下，截至2012年底，煤炭企业存煤8500万吨，同比增加3120万吨，增长58%，煤炭企业减库存压力较大。但愿今年最终确定的电煤运力配置总量能够高于去年水平，期待在未来的电煤衔接中，一个顺畅和低成本的中间物流环节能够形成。